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克日，“上海哈�单车半小时收费2.5元”引发社会高度关注。对此，哈�单车有关卖力人4月2日在接受记者采访时回应称，近期没有在包罗上海、北京在内的地方调整价钱。

这位卖力人示意，哈�单车最近一次调价是在2019年9月。以上海为例，自当月最先，哈�单车施行新计费规则，起步价调整为前15分钟1.5元，超出15分钟收取时长费，时长费为每15分钟1元。自此至今，哈�单车再未举行调价。

此为哈�单车在上海的计费规则 图片由哈�单车提供

“近期没有调价设计，仍根据现行计价规则执行。”这位卖力人说。

此为美团单车在北京的计费规则 图片由美团单车提供

美团单车有关卖力人告诉记者，近期未调整价钱。以北京为例，起步价为前30分钟1.5元，超出30分钟收取时长费，时长费为每30分钟1.5元。现在，暂时没有调价设计。

此为青桔单车在北京的计费规则 图片由青桔单车提供

“以北京为例，青桔单车仍执行2019年的计价规则，起步价为前30分钟2元，超出30分钟收取时长费，时长费为每30分钟1.5元。”青桔单车有关卖力人说，现在，没有调价设计。

记者在采访中领会到，自2019年以来，包罗哈�单车在内的多家共享单车企业再未举行大规模调价，现在也没有调价设计。

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据交通运输部统计，停止现在，我国共享单车共有超1940万辆，笼罩天下360多个都会，注册用户超4亿人次，日均订单量超4570万单。交通运输新业态协同羁系部际联席聚会日前召开的全体聚会明确指出，加速确立健全与交通运输新业态运营特点相顺应的羁系系统，稀奇是要增强反垄断羁系，推动反垄断律例政策在交通运输新业态领域落地实行，规范企业谋划行为。

和共享单车一样，共享充电宝企业也曾履历一次团体调价。

“刚最先每小时不到2元，以为很划算，也很利便。”北京市民徐先生示意，2018年共享充电宝兴起时，频仍使用共享充电宝，但现在许多共享充电宝都涨到了每小时4元，“不太划算了”。

近年来，随着手机等移动端用电刚需的延续增进，共享充电宝市场迅速扩张，生长迅猛。共享充电宝不仅走进了咖啡厅、影戏院、火车站，还嵌入了出行工具，实现了异地送还，知足了人们移动充电的需求。记者查阅有关资料发现，自2019年下半年以来，部门共享充电宝企业相继涨价，以维持企业延续运营。近期，关于共享充电宝团体涨价的话题再次引发社会关注。

那么，这次团体涨价确有其事吗？未来是否会团体涨价？

街电有关卖力人示意，现在的价钱系统是在2019年9月至2020年陆续调整的，在差异区域和差异商家，计费价钱略有差异。近期没有涨价，且暂时没有调价设计。

美团充电宝有关卖力人示意，近期未调整价钱。现在尺度订价是前5分钟免费，跨越5分钟收取时长费，时长费为每30分钟1.5元，一样平常一小时不跨越6元，逐日封顶计费20元，但因各个点位的需求和商家要求差异，也会泛起差异化订价。当前，暂时没有调价设计。

此为美团充电宝 图片由美团充电宝提供

中国政法大学知识产权研究中央特约研究员李俊慧说，共享单车、共享充电宝企业前期为了抢占市场，大多接纳低价甚至免费计谋，涨价或恢回复价有其客观性，但部门平台企业基于市场优势职位，涨价幅度或频次可能大幅超出用户或市场预期，对此，羁系部门应重视，要适时评估涨价行为是否存在滥用市场竞争优势或损害消费者正当权益的问题。