工作条件懒改善政府拒听业界意见

近来运输业的司机短缺，有意见认为可输入外劳。但有运输工会不同意输入外劳作为解决问题的方法，而是应该改善司机的工作环境。工会指，虽然去年公布的运输业平均每月薪金为23,000多元，但不少司机都需加班才可获得相应的收入。工会补充指，现在铁路网络不断扩大，令巴士乘客持续减少。

汽车交通运输业总工会发言人林天赋表示，在社会开始复常之际，广大职业司机在薪酬待遇和工作环境并没有得到大幅改善下，反而听到这种输入外劳司机，而无意认真改善就业条件的要求后，他感到怒不可遏。

2.3万平均月薪需加班44小时

工会指出，根据政府统计处在去年9月公布的按行业主类划分的平均工资率中，运输业平均每月薪金为23,253元。工会指，以一名专营巴士车长为例，他在现时底薪和加班工资的基础上，,

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,每个月大约要加班44小时，才能达这个收入水平。对于收入水平更低的公共小巴（专线）和非专利巴士司机来说，如果他们希望达到行业的平均工资水平，则要加班140至180小时。

工会引述统计数据指，即使资源较多的专营巴士公司，也没有一视同仁地提供合理安排给所有员工，故部分员工的工作条件仍有待改善，例如用膳、小休、假期等。情况较差的则是专线小巴，有些营办商甚至要求司机缴付按金才可上班。

屯马线通车后巴士客量大减

多个车种代表均认为，港府当务之急是要改善运输业工作条件，吸引更多社会人士乐于入行和服务市民。代表又认为，港府采取过急和过度的铁路发展策略，使其他陆路交通工具的营运空间大幅缩减，例如屯马线全线通车后，专营巴士公司每天便减少5万多名乘客。工会要求运输及物流局摒除高高在上的官僚姿态，认真聆听工会意见，减少施政错误，并切实地改善施政和造福业界劳工。


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